据了（le）解（jiě），我（wǒ）国的冷链物（wù）流产（chǎn）生于上世纪50年（nián）代，简单来说，冷链（liàn）物流指冷藏冷冻类食品在（zài）生产、贮藏运输、销售，到（dào）消（xiāo）费前的（de）各个环节（jiē）中始终（zhōng）处于规定（dìng）的低温环境下，以（yǐ）保证食（shí）品质量（liàng）的一项系（xì）统工（gōng）程。下文是（shì）对2015年我国冷链物流行业（yè）发展现状分析。

经过多年发展（zhǎn），目前（qián）我国的（de）冷链（liàn）物流行业虽具有一定（dìng）规模，但（dàn）同欧美发（fā）达国家相比仍存在（zài）明显差距。单（dān）从行业发展空间来看，当前我（wǒ）国（guó）综合冷链流通率仅为19%，而美（měi）、日等（děng）发达国（guó）家的冷链（liàn）流通（tōng）率（lǜ）达到85%以上。随着人们生活水平的提（tí）高以及消费观念的（de）改变，消（xiāo）费（fèi）者对于生鲜产品的质量要求越（yuè）来越（yuè）高，绿色、有（yǒu）机产（chǎn）品需求大幅提升，冷链物流成为（wéi）必不（bú）可少（shǎo）的一大环节（jiē），这也就给冷（lěng）链物流（liú）发展带（dài）来了新的（de）机遇。

据中国（guó）冷链物流行业发展2014年统计数据显示，在500家规模（mó）企业中，106家企业计划购买（mǎi）冷藏车2845台，占总量的9.4%，其中第三方（fāng）冷链物流（liú）企业计划购买（mǎi）1244台，占（zhàn）发展总量的44%；有121家企业计划（huá）建库1357万吨，占总量的72%，其（qí）中纯第三方冷库经营单位计划建库80万吨（dūn），占发展总量的6%。可以说中国的冷链物流进入了快速发展（zhǎn）的（de）阶段，冷库激（jī）烈竞争的形势已（yǐ）经隐（yǐn）约显现。

冷（lěng）链（liàn）物（wù）流市场变化状况

1、货（huò）品品类变化。目（mù）前（qián）冷链物流（liú）行（háng）业（yè）的货品品类（lèi）可以细分为水果、水产品（pǐn）、冷冻食品、乳制（zhì）品、肉类（lèi）、蔬菜、医疗冷藏品等（děng）。而（ér）其中冷鲜产品、医疗冷（lěng）藏品（pǐn）等发生的变化较大。从冷链物流（liú）行业整体规模和（hé）增长速度两个角度看，2014年水果和水产品消费量依然较（jiào）大，多年来始终是重点货品品类（lèi），并且（qiě）随着冷链物（wù）流（liú）成熟度的提高其需（xū）求增速也在逐渐提升。2014年医药类（lèi）产（chǎn）品的增长同样不容忽视。近几年由（yóu）于医药监管力度（dù）不断加大，对经营设（shè）施（shī）、企业资质（zhì）等（děng）严格（gé）审查，医药产品在冷链（liàn）运（yùn）输上的占比越（yuè）来越高。在前（qián）100种最（zuì）畅销药品中，有（yǒu）冷（lěng）藏温（wēn）控要求的药品已占（zhàn）45%。现（xiàn）在（zài）采用冷链（liàn）物流的（de）医药（yào）类产品主要是疫苗和血液制品，未来诊断（duàn）试剂这一市场将会进一（yī）步（bù）放开，因此从长期来看行（háng）业发展空间良好。

2、客户渠道变化。由电子商务催生的（de）冷（lěng）链物流宅配（pèi）市场，带动的（de）是冷链物流客户渠道的改变。冷（lěng）链物流宅配的客（kè）户群体（tǐ）可分为（wéi）B2B和B2C两个市场。2014年商务（wù）部公布的（de）数据显示，B2B占总体（tǐ）市场的3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市（shì）场规模较小，但受电（diàn）子商（shāng）务发展的影响，从2012～2014年的3年间（jiān）其年均增（zēng）速已经达到80%～120%。随着冷链（liàn）物流市场的（de）发展，消费者消费（fèi）能（néng）力的提升，客户购（gòu）买频次增多，以及生鲜（xiān）产品尤其是海鲜产（chǎn）品高达50%的毛利率，使得当前电商企业纷纷（fēn）推出专业的生鲜产品品类，或是加大对生鲜产品品（pǐn）类的拓（tuò）展（zhǎn）。随着（zhe）各大电商企业不断（duàn）发（fā）力，预计到2015年，冷链物流宅配（pèi）市场规模可以达到40亿元人民币。

3、价值链（liàn）的变化。中国（guó）报告大厅发布的冷链物流行业市场（chǎng）调查分析报（bào）告显示，冷（lěng）链物流企（qǐ）业由单个（gè）环节服务（wù）领域逐渐向（xiàng）一站式综（zōng）合性企业服务（wù）领域扩展。与过（guò）去相比，综合型冷链物流供应商所占比例逐渐增大，企业（yè）在服务过程中都逐渐向立体化、跨界（jiè）方向发展。

冷（lěng）链物（wù）流的“痛点（diǎn）”

与发达国家冷链相比，中国的冷链物（wù）流水平（píng）还存在明显的差距。那么差距主要存在哪些方（fāng）面呢？我（wǒ）想在此介绍三个“痛点”。

痛（tòng）点一：中（zhōng）国冷链基础设备设施落后分（fèn）布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏（cáng）保温车辆约（yuē）有7万辆，而美国拥有20多万辆，中国冷藏（cáng）保温汽车（chē）占货运汽车（chē）的比例（lì）仅为0.3%左右（yòu），按人均占有的（de）冷（lěng）库容积来看美国是中国（guó）的5倍（bèi）。此外，中国当前冷库结构（gòu）不（bú）尽（jìn）合（hé）理（lǐ），导（dǎo）致功能失衡，比如（rú）肉类（lèi）冷库（kù）多果（guǒ）蔬类冷库少，冷冻（dòng）库多保鲜库少，城（chéng）市冷库多、农村冷（lěng）库少，经营（yíng）性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多（duō）、装配式冷库（kù）少，东部冷库多、中西部（bù）冷（lěng）库少等（děng）现象明（míng）显。

痛（tòng）点（diǎn）二：冷链标准缺乏监管，企业执（zhí）行力（lì）度差（chà）。据统计中国冷（lěng）链相关标准已经超过（guò）200项，但（dàn）所（suǒ）有这些标（biāo）准都是推荐性标准，近几（jǐ）年中国物流与采购联合会冷（lěng）链委根据（jù）行业需要也制定了若（ruò）干（gàn）项冷链国（guó）家（jiā）和行业标准，像《冷（lěng）链物流分类与基本要求》、《食（shí）品（pǐn）冷链物（wù）流（liú）追溯管理要求》等，并（bìng）进行了标准（zhǔn）试点和宣贯工作，但是（shì）仅靠协会（huì）的力量是有限的，我们呼吁有相关（guān）政（zhèng）府部门（mén）拿标准（zhǔn）来（lái）监管（guǎn）行业（yè），监（jiān）管冷链物流领（lǐng）域的食品安全（quán）。但目前这（zhè）方面的监管（guǎn）还相当不完善，存在着部分（fèn）不（bú）良企业打着全程冷链的旗帜（zhì），却执（zhí）行（háng）间歇性供冷进（jìn）行（háng）经营，以（yǐ）此降低冷链（liàn）物流的成本的行为。发达国家对于冷链物（wù）流（liú）的重视已经（jīng）上（shàng）升到法（fǎ）规高（gāo）度，例（lì）如欧洲很多国（guó）家（jiā）采用的《易腐食物国际运（yùn）输及（jí）其（qí）特种运（yùn）输（shū）设备协议认证（zhèng）》（简称ATP），其中对（duì）冷（lěng）链运输和冷链设备进行了详细的规定要（yào）求，一旦企（qǐ）业触碰将（jiāng）面临罚（fá）款乃至（zhì）法（fǎ）律制裁。

痛点三（sān）：冷（lěng）链理念薄弱（ruò），易腐（fǔ）食品安全意识不强。这既体现（xiàn）在政（zhèng）府（fǔ）层面，也体现在消费者层面。中国政府部门（mén）往往相对重视食品生（shēng）产环节（jiē），而缺乏对于冷链环节的监管（guǎn）和追溯。而在美（měi）国（guó）农业（yè）总（zǒng）投入仅有（yǒu）30%用于生产，70%则用于产后的保鲜、运（yùn）输和监管。对于中国消费者而言，虽然居民（mín）家庭易腐食品消（xiāo）费占比已经（jīng）超过30%，但（dàn）大部分人还认识不（bú）到温度变化对于食品安（ān）全（quán）的影响。

冷链（liàn）可以保证消费者食品安全，反过来消费者应该认识（shí）到冷链的价值。很多消费者担心全程冷链物价（jià）会不会上涨（zhǎng）。我认为，随着人们生活水平的（de）提高、城镇化的进程加快，规模（mó）化（huà）、标准化的养殖和种植的推进，冷链（liàn）物流规（guī）模化（huà）、网络（luò）化、标准（zhǔn）化的（de）实现（xiàn），在减（jiǎn）少浪费、品质增（zēng）加的情况下，物价上涨一定是在（zài）大家的接受范（fàn）围（wéi）内的。